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据消息得知,不久前都北京标准化委员会审核批准了《2016年北京市标准化工作实施要点》,同时表明京津冀地区将在2016年全面推进统实施机动车V排放标准。随着近年来我私家车以及二手车市场的越来越大,机动车尾气排放成了大问题,亟需出台并整顿行业现状。为治理大气污染和保护生态文明,做出实际成效。


机动车尾气污染亟待解决

环保部近日发布《2015年中机动车污染防治年报》,公布2014年全机动车污染排放状况。年报显示,我已连续六年成为世界机动车产销第大,机动车污染已成为我空气污染的重要来源,是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因,机动车污染防治的紧迫性日益凸显。

环保部污染防治司副司长汪键介绍说,我机动车保有量仍持续增长。2014年,全汽车产、销量分别达到2372.3万辆和2349.2万辆。与1980年相比,全机动车保有量增加了33倍,达到24577.2万辆;其中,汽车14452.2万辆,低速汽车972.0万辆,摩托车9153.0万辆。

按排放标准分类,达到Ⅳ及以上标准的汽车占汽车总保有量的22.7%,Ⅲ标准的汽车占52.5%,Ⅱ标准的汽车占10.4%,Ⅰ标准的汽车占10.6%,其余3.8%的汽车还达不到Ⅰ标准。按环保标志分类,“绿标车”占93.2%,高排放的“黄标车”仍占6.8%

机动车尾气排放占主要百分比

湖北武汉市环保局发布《2012年武汉市机动车污染防治年报》,次向社会公布武汉市机动车污染排放状况。《年报》显示,机动车污染排放成为武汉市空气污染的重要来源之,其中黄标车污染排放尤为严重,氮氧化物排放量占到全部机动车污染排放总量的58.49%

据悉,2012年武汉市机动车保有量已突破130万辆,而2012年氮氧化物排放总量15.58万吨,机动车氮氧化物排放量就达到了4.84万吨,占该市的31.1%。而仅占汽车保有量13.09%的“黄标车”,其排放的氮氧化物就占到全部机动车污染排放总量的58.49%,因此“黄标车”污染治理是武汉市机动车排气污染防治工作的重点。武汉去年已更新公交黄标车942辆,至2015年底,该市将淘汰更新现有的2968辆黄标公交车。


南京市研发机动车污染渲染系统

南京哪个区域机动车尾气污染重?看看全市机动车污染联防联控电子执法平台就知道。该平台不仅可以准确地反映经过各条道路的车辆尾气排放信息,还有套独特的渲染系统,该系统通过颜色来显示区域的尾气浓度,为交通疏导和机动车污染治理提供指导。

车辆的尾气排放主要是氧化碳、碳氢、氮氧化物和颗粒物,机动车污染渲染系统就是用颜色反映这些污染物的浓度。这是南京市机动车排污监管中心研发的套智能系统,为全省创,目前只有南京正式使用。

该系统显示,越靠近车流量大的中心城区和副城中心,颜色逐渐变成黄色、橙色,污染重的则显示为红色。实时尾气污染渲染图显示,江宁区竹山路、浦口中心城区等区域已经是黄色或橙色,尾气污染指数达到了200500之间。尾气污染指数高的区域是鼓楼区、玄武区和秦淮区交界区域,已经变成了红色。玄武湖、新街口都在这片区域内,其中玄武湖靠近红色区域的中心,这里的尾气污染指数超过了5000,是污染少区域的2000多倍。

根据南京市PM2.5源解析结果,机动车污染已经成为PM2.5形成的第二大污染源。南京市研发的这套机动车污染渲染系统目前已经通过验收,工程师介绍,机动车污染渲染系统将对全市机动车污染治理提供指导,比如建议污染重的区域开展限行、由车行改为人行区域,以及通过发布污染指数,建议市民前往这些区域时处于健康考虑和减少拥堵的考虑,选择公共交通工具。

成品油质量升级对大气污染防治具有积极作用。北京市质监局局长赵长山表示,今年推进京津冀三地统实施机动车V排放标准等大气污染物排放标准,组织编制并力争发布第六阶段车用燃油地方标准,力争发布实施大气污染物综合排放标准、胶黏剂和建筑类涂料挥发性有机物含量限制标准等。

京津冀三地质监部门现已构建良好的合作机制,在环保、交通、养老等方面制定三地的地方标准。京津冀三地质监部门表示,目前,这些地方标准多为推荐性标准,今后京津冀将逐步统排放标准、统监管执法,做好大气联防联控,协同治霾。

据了解,今年北京市质监局将全面开展强制性地方标准的整合精简,力争升级批、转化批、废止批强制性地方标准。除了法律法规和务院改革方案中有规定的特殊领域外,北京市不再新立项和发布强制性地方标准。

从现状来分析,实施严格的机动车V排放标准已是迫不及待,人民生活水平不断提升、购买力不断提高,刺激了机动车行业快速发展。现如今,机动车尾气排放污染已成为城市主要污染源之,未来城市生态文明必然需要彻底解决机动车尾气排放问题。